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交通強國·試點先行 | 貴州、山東、湖北這樣做讓交通更加“智慧”

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交通強國·試點先行 | 貴州、山東、湖北這樣做讓交通更加“智慧”

2020/9/10 15:05:54

“大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能交通發展,加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展,構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系,深化交通公共服務和電子政務發展”。

——《交通強國建設綱要》

解讀:

一是推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通運輸深度融合,利用科技手段促進交通智能化發展,在交通基礎設施、交通工具、交通管理方式等方面突破創新,全面優化和提升交通系統運行效率。

二是推進數據資源賦能交通運輸發展,加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展,不斷挖掘現有交通運輸體系潛力,通過構建泛在先進的交通信息基礎設施,不斷提升交通智能化水平。如基于移動智能終端技術的服務系統,在利用現有設施系統,就可實現出行即服務。如定制公交、共享巴士、網約車、共享單車、汽車分時租賃等多樣化的共享出行方式發展,均可提供“隨時、隨地、隨需”的泛在出行服務,提升人民出行體驗。

三是構建綜合交通運輸大數據中心體系,深化交通運輸公共服務和電子政務發展,加強重點領域數據歸集匯聚,推動跨層級、跨地域、跨系統、跨部門、跨業務數據資源的綜合性應用,增強交通運輸高品質服務能力。


大數據+交通=?

互聯網+交通=?

區塊鏈+交通=?

……

智慧交通是交通強國建設的重要內容

也是交通運輸現代化的重要標志

隨著新一代信息技術的快速發展

智慧交通發展也迎來了歷史性發展機遇

一起看看

貴州、山東、湖北

如何把交通變得更智能↓↓↓

貴州

● 全面構建智慧高速公路技術體系,推動高速公路基礎設施數字化,加速智能化與運營業務深度融合,推進人車路網云協同化,促進互聯網與公共服務深度融合,推動高速公路大數據融合和新技術集成應用創新,實現對高速公路透徹全面、實時智能的感知和趨勢預測。

● 以構建“大平臺、大數據、大應用”為途徑,打造貴州省交通運輸行業“聚通用”升級版,建設交通建設質監平臺、交通建設工程投資和建設預警監督平臺、新農村交通綜合服務開放生態平臺、綜合交通出行平臺,形成以“一張網、一朵云、一中心、一平臺”為載體和以“統一基礎條件、統一門戶入口、統一信息資源、統一地圖服務、統一安全防護、統一標準規范”為支撐的“4+6”新格局。

預期效果:

通過1—2年時間,完成綜合交通運輸大數據質量監管、投資預警監督、農村綜合服務、交通綜合出行服務四個平臺建設,發布四個領域交通運輸大數據建設應用指南,提升交通大數據治理能力,促進交通大數據創新應用;完成貴安復線智慧高速建設方案,發布貴州智慧高速公路建設指南。

通過3—5年,建成智慧高速公路工程,即構建一張智慧高速車路信息感知交互網,構建一套智慧高速大數據支撐平臺,構建分別面向管控決策、出行服務、建設養護、車路協同的智慧高速公路應用系統;編制貴州智慧高速公路設計、建設、運營、養護技術標準體系,推動云計算、物聯網、大數據、人工智能、車路協同和北斗定位等新技術與高速公路治理深度融合,全面提升高速公路安全、效率、效益及服務水平,為全國智慧高速公路建設提供可借鑒的范本。

山東

● 建設智慧高速公路。以濟青中線高速公路建設為依托,以“全天候通行、全路段感知、全過程管控”,以智慧隧道為突破點,充分利用現有的OBU卡、龍門為建設目標架、ETC系統等設備設施,加強交通運輸大數據開發應用,建設感知系統、決策系統、管理服務系統,推動高速公路車路協同、信息交互、數據共享,提升高速公路的建設、管理、運行、服務智慧化水平。

● 建設智慧交通重點實驗室。聚焦車路協同與自動駕駛、交通運輸一體化、智能建造、路域安全與應急保障、高速自由行等領域開展關鍵設備、關鍵技術研發,推動省級重點實驗室建設。依托濱萊高速改擴建項目中原址保留的26公里高速公路,推動自動駕駛和車路協同測試基地建設。促進自動駕駛、車路協同、交通安全等推廣應用,推動智慧高速公路向產業化發展。

● 開展智慧高速公路重大科技攻關。圍繞車路協同關鍵技術、“兩客一危”車輛智能監管與安全運營關鍵技術研究及應用,分層次、分類別開展相關基礎理論研究、關鍵技術和裝備研發、產業應用與示范推廣等全鏈條創新設計。包括高速公路智能基礎設施設計及建管養關鍵技術,車輛身份自動識別、多源感知與數據融合、多功能車路實時通信與交互、多場景態勢推演與綜合評估,車輛運行狀態智能感知、實時監測,駕駛行為風險評估、分級和預警,重點車輛數據采集與解析方法等關鍵技術研究;車輛運行風險監測預警和自動報警裝備、信息發布模塊化智能設備、車輛精準監管和主動預警系統的研發。探索“兩客一危”車輛數據互聯互通及高危暗風險場景下車輛風險主動防控應用示范。

預期效果:

通過1—2年時間,研發出具有自主知識產權的車路協同關鍵及配套設備,形成可復制、可工程落地的原有高速公路智慧化改造綜合解決方案。

通過2—3年時間,實現智慧高速技術集成研究與應用創新,形成一批具有自主知識產權、智能化水平高、競爭能力強、具有國際先進水平的研究成果和系列裝備。車輛身份自動識別率白天不低于98%、夜晚不低于95%,運行風險評估準確率不低于95%,預警報警有效率不低于90%,形成基于車路協同的運行風險評估與管控方法,編制基于車路協同的高速公路智能基礎設施設計及建造相關標準草案1項。“兩客一危”車輛定位精度達亞米級,定位響應時間達秒級,軌跡識別率不低于90%;預警虛警率不超2%,漏警率不超1%;監測預警與自動報警裝備的監測預警功能不少于5種、自動報警模式不少于2種,監測行駛車輛側傾范圍±5°,報警響應時間小于5秒,啟動視頻上傳響應時間小于10秒,視頻時間大于60秒;“兩客一危”車輛駕駛行為風險主動防范、矯正率≥80%,車輛行車事故率下降30%。

通過3—5年時間,在智慧高速公路方面,建成集智能管服、快速通行、安全保障、綠色節能、車路協同為一體,基礎設施數字化程度較高,資源平臺統一,信息服務快捷,全產業聯合,具有較強示范帶動作用的濟青中線智慧高速示范項目。構建高速公路應急救援系統平臺、預警和應急指揮系統、智能可視化系統、精準處置快速實施系統等。智慧高速綜合管理和服務平臺涵蓋不少于10類信息模型數據集;車路協同示范路段不低于20公里。高速公路通行效率提升10%以上。在智慧交通重點實驗室方面,建成省級重點實驗室,建成自動駕駛和車路協同測試基地。實現車路協同與自動駕駛技術新突破,產出一批具有國際領先水平的研究成果,帶動一批高新技術的產業化應用,形成一批智慧高速相關行業標準。

湖北

● 打造省級綜合交通運輸信息平臺。推進交通云數據中心建設,優化網絡傳輸體系,打造“交通云”應用品牌。推動交通基礎設施、基礎業務數字化,建設橋隧健康管養平臺,推動公路水路重要節點的交通感知網絡建設,加強數據資源整合,實現省內綜合交通運輸數據資源共享,完善數據安全保障措施。推進5G、人工智能等新一代信息技術應用。強化行業智慧應用,加強智慧公路,智能水運、智慧物流等重點項目建設。深化政務服務“一網通辦”,完善“互聯網+”監管。

● 構建智慧公交體系。在襄陽等城市建立公共交通信息服務云平臺,推進數據共享整合,加強交通運行狀況監測、分析和預判,支撐智慧管理。推進公共出行信息服務系統及信息服務載體建設,鼓勵“出行即服務(MaaS)”新模式發展,推進旅客聯程運輸,推進人工智能技術應用,提升公共出行智能便捷服務水平。

● 建設智慧地鐵體系。搭建地鐵智慧大腦,建設武漢軌道交通云平臺,實現客流數據、設施設備運行數據、安全預警數據等全網監測,實現精準運能投放、精準調度指揮、精準應急處置,確保安全運行。構建地鐵乘車數據平臺,融合多種支付方式及先進信息技術,實現快速安檢、便捷乘車。試點推進全運營時段無人自動運行等場景應用,配套先進運營組織管理,實現智能運營。

● 打造智慧機場。在武漢機場建設“一庫一系統四平臺”(即智能數據倉庫,人工智能應用系統,生產運營信息平臺、旅客服務信息平臺、航空物流信息平臺、行政管理信息平臺)。打造智慧航站樓、智慧航空港、智慧飛行區,推進5G技術應用,促進全省機場協同管理。

預期成果:

通過1—2年時間,啟動綜合交通運輸信息平臺建設。形成一批具有帶動示范效應的智慧公路、智慧港口、智慧物流應用,智慧地鐵、智慧機場示范項目初見成效,智慧港區達到4個。襄陽建成公共交通信息服務云平臺,智慧公交建設取得可復制、可推廣經驗。武漢地鐵實現無人自動運行系統的技術落地和獨立運營。武漢天河機場實現生產要素數字化、飛行服務區域智慧化、旅客服務自助化,建成“一庫一系統四平臺”。

通過3—5年時間,建成綜合交通運輸信息平臺,省級“交通云”品牌初具影響力。數據采集、網絡傳輸、智能化應用等體系基本建立。數據安全保障能力有效提升。新一代信息技術與交通運輸深度融合,省級交通運輸協調調度指揮能力有效提升。智慧公交經驗全省推廣,力爭建成涵蓋全省大中城市的智能公共交通信息化平臺。武漢全面建成智慧地鐵體系,運營服務實現網絡化、數字化、智能化。武漢天河機場實現機場“空、地、人、物”聯動協同,實現資源物聯化、決策智慧化、安全預防化、管理可視化、運行協同化、服務個性化,機場區域樞紐功能顯著提升。

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